Mã lỗi

Kiểm tra khi có lỗi

Khi biến tần báo lỗi, hãy làm theo những bước sau:

1. Kiểm tra để đảm bảo rằng không gì bất thường ở keypad. Nếu có, liên hệ hãng để xử lý.
2. Nếu keypad vẫn bình thường, kiểm tra P07 để biết những mã lỗi được ghi lại tương ứng với trạng thái hiện tại.
3. Xem bảng mã lỗi để biết chi tiết giải pháp và kiểm tra trạng thái bất thường tương ứng.
4. Sửa lỗi, có thể yêu cầu trợ giúp từ các bên liên quan.
5. Kiểm tra lỗi đã được loại bỏ chưa và thực hiện reset lỗi để chạy lại biến tần.

Lịch sử lỗi

• Từ P07.27 đến P07.32 lưu lại 6 lỗi cuối cùng của biến tần.

Reset lỗi

• Có thể reset lỗi bằng cách ấn phím STOP/RST trên Keypad, thông qua ngõ vào số hoặc sử dụng công tắc ngoài cắt mạch nguồn.
• Khi lỗi đã được sửa, động cơ có thể khởi động lại.

Bảng mã lỗi và cách xử lý

Mã lỗi	Loại lỗi	Nguyên nhân có thể	Cách xử lý
E4	Quá dòng khi tăng tốc (ACC)	- Thời gian ACC quá ngắn. - Tải quá lớn hoặc tải thay đổi đột ngột. - Khởi động khi động cơ đang quay. - Dòng đầu ra 3 pha không cân bằng. - Điều khiển vector không sensor chưa Auto Tune động cơ. - Cài đặt đường cong V/F bất thường. - Nhiễu bên ngoài mạnh, tiếp điểm đóng cắt gây nhiễu hoặc tiếp địa sai. - Điện áp lưới thấp. - Lỗi phần cứng.	- Tăng thời gian ACC hoặc giảm giới hạn dòng phần mềm P11.06. - Tăng công suất biến tần nếu cần tăng tốc nhanh. - Kiểm tra tải, tránh động cơ bị kẹt. - Khởi động sau khi động cơ dừng hoặc dùng chức năng dò tốc độ P01.00. - Kiểm tra điện áp ra và điện trở động cơ đảm bảo cân bằng 3 pha. - Nhập đúng thông số motor và thực hiện Auto Tune P00.15. - Điều chỉnh đường cong V/F, giảm điện áp tương ứng với tần số. - Cách ly dây motor khỏi nguồn nhiễu, đảm bảo nối đất tốt. - Cải thiện chất lượng nguồn hoặc thay biến tần.
E5	Quá dòng khi giảm tốc (DEC)	- Thời gian DEC quá ngắn. - Giới hạn dòng phần mềm P11.06 đặt quá cao. - Tải lớn hoặc thay đổi tải đột ngột. - Dòng 3 pha đầu ra không cân bằng. - Chưa Auto Tune khi điều khiển vector. - Đường cong V/F sai. - Nhiễu bên ngoài. - Lỗi phần cứng.	- Tăng thời gian DEC hoặc giảm giới hạn dòng P11.06. - Tăng công suất biến tần. - Kiểm tra điện áp ra và motor. - Auto Tune lại motor bằng P00.15. - Điều chỉnh đường cong V/F. - Cải thiện chống nhiễu và nối đất. - Thay biến tần nếu lỗi phần cứng.
E6	Quá dòng khi chạy ổn định	- Tải quá lớn hoặc thay đổi tải đột ngột. - Giới hạn dòng phần mềm P11.06 quá cao. - Dòng 3 pha đầu ra không cân bằng. - Chưa Auto Tune động cơ. - Đường cong V/F sai. - Nhiễu bên ngoài. - Điện áp lưới thấp. - Lỗi phần cứng.	- Tăng công suất biến tần. - Giảm giới hạn dòng P11.06. - Kiểm tra cân bằng điện áp đầu ra và điện trở motor. - Auto Tune motor P00.15. - Điều chỉnh đường cong V/F. - Cải thiện chống nhiễu, nối đất. - Cải thiện nguồn điện hoặc thay biến tần.
E7	Quá áp khi tăng tốc (ACC)	- Thời gian ACC quá ngắn. - Điện áp nguồn quá cao. - Khởi động khi motor đang quay. - Tải có năng lượng hồi tiếp lớn. - Cài đặt bảo vệ chống quá áp chưa phù hợp.	- Tăng thời gian ACC hoặc bật bảo vệ chống quá áp. - Cải thiện chất lượng nguồn. - Khởi động sau khi motor dừng hoặc bật dò tốc độ P01.00. - Lắp bộ hãm, bộ hồi năng lượng hoặc loại bỏ nguyên nhân gây hồi điện. - Bật P11.03 và điều chỉnh mức bảo vệ P11.04.
E8	Quá áp khi giảm tốc (DEC)	- Thời gian DEC quá ngắn. - Điện áp nguồn cao. - Tải hồi năng lượng lớn. - Cài đặt bảo vệ quá áp chưa đúng.	- Tăng thời gian DEC. - Dùng điện trở hãm, bộ hồi năng lượng hoặc hãm từ thông. - Cải thiện nguồn điện. - Bật bảo vệ quá áp P11.03 và giảm mức P11.04.
E9	Quá áp khi chạy ổn định	- Điện áp nguồn quá cao. - Tải hồi năng lượng lớn. - Cài đặt bảo vệ quá áp chưa phù hợp.	- Cải thiện nguồn điện. - Lắp bộ hãm hoặc bộ hồi năng lượng. - Bật bảo vệ quá áp P11.03, điều chỉnh P11.04.
E10	Thấp áp DC Bus	- Điện áp nguồn quá thấp. - Hiển thị điện áp bất thường. - Contactor nạp trước đóng bất thường. - Chạy tải nặng khi mất pha đầu vào.	- Tăng điện áp nguồn vào. - Liên hệ nhà sản xuất. - Kiểm tra nguồn cấp, dây nguồn và đầu nối.
E11	Quá tải động cơ	- Điện áp nguồn thấp. - Cài đặt dòng định mức motor sai. - Motor bị kẹt hoặc tải thay đổi lớn.	- Kiểm tra và tăng điện áp nguồn. - Cài lại dòng định mức motor. - Kiểm tra tải và điều chỉnh Torque Boost.
E12	Quá tải biến tần	- Tăng tốc quá nhanh. - Khởi động lại khi motor đang quay. - Điện áp nguồn thấp. - Tải quá lớn. - Công suất biến tần nhỏ.	- Tăng thời gian ACC. - Không khởi động lại ngay khi motor chưa dừng. - Tăng điện áp nguồn. - Chọn biến tần công suất lớn hơn.
E13	Mất pha đầu vào	- Mất pha hoặc điện áp đầu vào RST dao động mạnh. - Đầu nối nguồn đầu vào bị lỏng.	- Kiểm tra nguồn cấp và dây nguồn đầu vào. - Kiểm tra, siết chặt đầu nối. - Có thể cài P11.00 để bỏ qua lỗi nếu cần.
E14	Mất pha đầu ra	- Dây động cơ bị đứt hoặc chạm đất. - Mất pha U/V/W hoặc tải 3 pha mất cân bằng nghiêm trọng.	- Kiểm tra dây đầu ra động cơ. - Kiểm tra tải, biến động tải và điện trở 3 pha của motor.
E16	Quá nhiệt module biến tần	- Kênh thông gió bị tắc hoặc quạt hỏng. - Nhiệt độ môi trường quá cao. - Biến tần chạy quá tải trong thời gian dài.	- Làm sạch đường gió hoặc thay quạt. - Cải thiện thông gió, giảm nhiệt độ môi trường. - Chọn biến tần công suất lớn hơn.
E17	Lỗi bên ngoài	- Tín hiệu lỗi bên ngoài tại ngõ vào S đang tác động.	- Kiểm tra thiết bị bên ngoài và tín hiệu đầu vào.
E18	Lỗi truyền thông RS485	- Sai tốc độ Baud rate. - Lỗi dây truyền thông. - Sai địa chỉ truyền thông. - Nhiễu truyền thông mạnh.	- Cài đúng Baud rate. - Kiểm tra dây RS485. - Kiểm tra địa chỉ truyền thông. - Sử dụng cáp xoắn đôi chống nhiễu.
E19	Lỗi phát hiện dòng điện	- Cáp motor hoặc cách điện motor bất thường. - Lỗi mạch đo dòng.	- Tháo dây motor để kiểm tra. - Kiểm tra cách điện motor. - Liên hệ nhà sản xuất nếu lỗi mạch đo.
E20	Lỗi Auto Tune động cơ	- Công suất motor không phù hợp với biến tần. - Sai thông số motor. - Kết quả Auto Tune sai lệch lớn. - Auto Tune quá thời gian. - Dòng xung cài đặt quá lớn.	- Chọn đúng model biến tần hoặc dùng chế độ V/F. - Kiểm tra dây motor, loại motor và thông số cài đặt. - Tháo tải và Auto Tune lại. - Kiểm tra tần số giới hạn trên lớn hơn 2/3 tần số định mức. - Giảm giá trị dòng xung.
E21	Lỗi thao tác EEPROM	- Lỗi đọc/ghi tham số điều khiển. - EEPROM bị hỏng.	- Nhấn STOP/RST để reset. - Thay bo điều khiển chính.
E22	Mất tín hiệu phản hồi PID	- Mất tín hiệu phản hồi PID. - Nguồn tín hiệu PID bị mất.	- Kiểm tra dây tín hiệu phản hồi PID. - Kiểm tra nguồn tín hiệu PID.
E23	Lỗi bộ hãm	- Hỏng mạch hãm hoặc transistor hãm. - Điện trở hãm ngoài có giá trị quá nhỏ.	- Kiểm tra bộ hãm, thay transistor hãm nếu cần. - Tăng giá trị điện trở hãm.
E24	Hết thời gian chạy	- Tổng thời gian chạy thực tế vượt quá thời gian cài đặt bên trong biến tần.	- Liên hệ nhà sản xuất.
E25	Lỗi quá tải điện tử	- Biến tần phát cảnh báo quá tải theo mức cài đặt.	- Kiểm tra và điều chỉnh mức cảnh báo quá tải.
E27	Lỗi tải tham số lên keypad	- Dây keypad kết nối sai hoặc bị ngắt. - Dây keypad quá dài gây nhiễu. - Lỗi mạch truyền thông keypad hoặc bo chính.	- Kiểm tra và cắm lại dây keypad. - Loại bỏ nguồn nhiễu bên ngoài. - Thay phần cứng nếu cần.
E28	Lỗi tải tham số xuống biến tần	- Dây keypad kết nối sai hoặc bị ngắt. - Dây keypad quá dài gây nhiễu. - Lỗi lưu dữ liệu keypad.	- Kiểm tra dây keypad. - Loại bỏ nguồn nhiễu. - Kiểm tra phiên bản phần mềm keypad và bo điều khiển có tương thích.
E33	Lỗi chạm đất đầu ra	- Đầu ra biến tần bị ngắn mạch xuống đất. - Lỗi mạch phát hiện dòng. - Công suất motor cài đặt sai so với biến tần.	- Kiểm tra motor có chạm đất không. - Kiểm tra dây động cơ. - Thay bo điều khiển nếu lỗi mạch. - Cài lại đúng thông số motor.
E34	Lỗi sai lệch tốc độ	- Tải quá nặng hoặc motor bị kẹt. - Thời gian phát hiện sai lệch tốc độ quá ngắn. - Thông số motor sai.	- Kiểm tra quá tải, tăng thời gian phát hiện sai lệch hoặc tăng ACC/DEC. - Kiểm tra thông số motor và Auto Tune lại. - Kiểm tra tham số vòng điều khiển tốc độ.
E35	Lỗi điều chỉnh sai (Mal-adjustment)	- Tải bất thường. - Sai tham số động cơ đồng bộ (SM). - Kết quả Auto Tune không chính xác. - Biến tần chưa kết nối motor. - Ứng dụng vùng suy giảm từ thông.	- Kiểm tra quá tải hoặc kẹt tải. - Kiểm tra thông số motor và sức điện động phản kháng. - Auto Tune lại. - Tăng thời gian phát hiện lỗi. - Điều chỉnh hệ số suy giảm từ thông và tham số vòng dòng.
E36	Lỗi thiếu tải điện tử	- Biến tần phát cảnh báo thiếu tải theo mức cài đặt.	- Kiểm tra tải và mức cảnh báo thiếu tải.
E40	Kích hoạt STO (Safe Torque Off)	- Chức năng STO được kích hoạt bởi tín hiệu bên ngoài.	- Kiểm tra trạng thái mạch STO bên ngoài.
E41	Lỗi mạch an toàn STO kênh 1	- Đấu dây STO không đúng. - Công tắc ngoài của STO bị lỗi. - Lỗi phần cứng mạch STO.	- Kiểm tra đấu dây terminal STO đảm bảo đúng và chắc chắn. - Kiểm tra công tắc STO bên ngoài hoạt động bình thường. - Thay bo điều khiển nếu cần. Lưu ý: Cần tắt nguồn và cấp nguồn lại để xóa lỗi.
E42	Lỗi mạch an toàn STO kênh 2	- Đấu dây STO không đúng. - Công tắc ngoài của STO bị lỗi. - Lỗi phần cứng mạch STO.	- Kiểm tra đấu dây terminal STO đảm bảo đúng và chắc chắn. - Kiểm tra công tắc STO bên ngoài hoạt động bình thường. - Thay bo điều khiển nếu cần. Lưu ý: Cần tắt nguồn và cấp nguồn lại để xóa lỗi.
E43	Lỗi STO kênh 1 và kênh 2	- Lỗi phần cứng mạch STO.	- Thay bo điều khiển.
E92	Mất kết nối AI1	- Tín hiệu AI1 quá thấp. - Dây AI1 bị đứt hoặc mất kết nối.	- Cấp tín hiệu 5V hoặc 10mA để kiểm tra ngõ vào. - Kiểm tra dây tín hiệu, nếu dây bình thường thì thay dây mới.
E93	Mất kết nối AI2	- Tín hiệu AI2 quá thấp. - Dây AI2 bị đứt hoặc mất kết nối.	- Kiểm tra tín hiệu AI2. - Kiểm tra dây đấu nối.
E94	Mất kết nối AI3	- Tín hiệu AI3 quá thấp. - Dây AI3 bị đứt hoặc mất kết nối.	- Kiểm tra tín hiệu AI3. - Kiểm tra dây đấu nối.
E96	Không có Bootloader nâng cấp	- File nạp không chứa Bootloader.	- Nạp lại file có Bootloader. - Có thể bỏ qua lỗi bằng cách cài đặt P14.12. Việc không có Bootloader không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của biến tần.

Trạng thái khác

Mã hiển thị	Loại trạng thái	Nguyên nhân có thể	Cách xử lý
PoFF	Mất nguồn hệ thống	- Hệ thống bị mất nguồn. - Điện áp DC Bus quá thấp.	- Kiểm tra tình trạng nguồn điện lưới.